载重车辆内胎中使用丁基再生胶介绍

载重车辆在行驶过程中承载能力大、生热高，为保证安全行驶，多使用附着性好、耐刺穿、缓冲性能好、散热性好的子午胎，对子午线外胎所用胶料提出很高要求的同时，还需要使用适用于高速、高温下行驶的配套内胎，那么载重车辆内胎中又是否可以和其他内胎产品一样使用丁基再生胶，使用过程中又该注意哪些问题？焦作丁基胶内胎供稿

载重车辆内胎中可以使用丁基再生胶

众所周知，天然橡胶具有良好的弹性和机械强度，是橡胶制品中最常用的橡胶原料，但以天然胶为主要原料加工而成的内胎产品的耐气透性、耐热性、耐老化性能相对较差，对长期在高温、高速下行驶的载重车辆而言十分不利；丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化，但市场价格偏高；丁基再生胶是废旧丁基橡胶制品加工而成的产物，保留了丁基橡胶原有的性能特点，其价格又比丁基橡胶低很多；因此从性能和成本上看，橡胶制品厂家是可以使用丁基橡胶与丁基再生胶并用生产载重车辆内胎的。

载重车辆内胎中丁基再生胶掺用比例

丁基再生胶以废旧丁基内胎为原料加工而成，作为废旧橡胶资源回收再利用的胶种，其物理机械性能与丁基原胶相比有一定差距，而载重车辆内胎对胶料的机械强度要求特别高，因此丁基再生胶的掺用比例不宜过高，一般将丁基再生胶的用量控制在所用胶料总量的15-20%之间；为了进一步改善丁基内胎的耐热性、抗老化性，缓解丁基内胎变软发粘的问题，橡胶制品厂家可以添加一定比例的三元乙丙橡胶或者再生胶。Ps：丁基原胶添加比例在64-73%之间，三元乙丙橡胶掺用比例控制在11-15%之间。焦作环球丁基内胎